★ 紧凑的原始高度

空气行程调节器与普通的气缸装置相比, 其外形短小, 最小的空气行程调节器可压缩到45 mm的高度, 而最大的三曲囊空气行程调节器可压缩到的高度仅为122 mm。

★ 弯曲角度30°

空气行程调节器拥有独一无二的弯曲能力, 它可通过一个弧线来保持行程而无需叉型接头。 弯曲能力可达到30度。

★ 无需维护和润滑, 无需内部操纵杆或活塞

空气行程调节器不像普通气缸那样有内部操纵杆、活塞或者滑动式密封装置。所以不存在普通缸式悬挂装置的密封件易为灰尘损坏的问题。

★ 安装简易

空气行程调节器可以很容易的被安装在狭小的空间里。 这节省了安装时间和费用。 具有柔性特点的空气行程调节器还可以补偿由于施工过程中造成的地基高度不匀。

★ 经久的服役寿命

由于空气行程调节器没有滑动式密封装置, 因此不像普通气缸那样易摩擦受损。并且空气弹簧在卡车和公共汽车悬挂装置上得到进一步的应用, 这种不利的环境条件下, 其依然可以坚持数十万公里, 其耐久性和使用寿命是值得信赖的。

★ 允许最高0.8 Mpa的工作压力

空气行程调节器内部含有2层或4层帘布层, 以使其具有承受0.8 Mpa的内压, 因此承载能力大大增强。

★ 低廉的成本

一般来讲, 在相同功能条件下, 空气行程调节器的初始成本是传统气动或液压缸成本的一半或更低。此初始成本的优势尤其体现在大规格的产品。

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